在日本，有些车站位于人烟稀少的地方，一年没多少人上下车但依然有一些列车会停靠在那里。除了铁路以外很难到达的大自然中的车站，这些奇迹般保留下来的车站被称为“秘境车站”。
牛山隆信是第一个提出这个名词的日本人，他还根据自己的实地考察列出了前200位的排行榜。在“前往秘境车站！”的网站， “秘境车站”作为排名标准的要点主要是以下5点。
1．秘境度：周围是断崖绝壁、山林和原野等，周围人家很少（或者没有）
2．氛围：木结构候车室、木板站台等令人感受到古老历史
3．列车到达难易度：列车趟数很少，普通列车也很少停车
4．外部到达难易度：通往车站的道路几乎没有，很难通过登山道和未铺装路等从外部抵达
5．铁路遗产指数：具有Z字形路线、环行线和支线等铁道遗迹（包括仍在使用的路线）
位于日本中部东海地区的静冈县的奥大井湖上车站则被选为2019年排名前50名的秘境车站，也是由日本旅游网站【wondertrip】挑选出的《死前一定要去一次的日本绝景/秘境112处》之一。
这是一趟放空自己的旅程， 除了观赏让人垂涎三尺的风景外， 也是不少铁道迷必打卡的地点之一。日本铁道迷一定知道位于静岡西部的「大井川铁道」。大井川铁道位于静冈县，隶属于名古屋铁道集团下的私有铁道。「大井川铁道」总共有两条路线， 一条是大井川本线 （日语 ： 大井川鐵道大井川本線）从『金谷站』到『千头站』共39.5 km；其中大井川本线最著名的就是SL传统蒸汽火车。日本只有大井川铁道是一年四季皆行驶SL的铁路公司。无论是年间的行驶天数或是里程数还有现役行驶车辆的数量也是日本第一！另一条是井川线 (日语：大井川鐵道井川線）从『千头站』到『井川站』共25.5 km。井川线最著名的就是日本唯一的Abt式铁道。
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| 2100系电车 |
大井川本线（金谷站-千头站之间）
在大井川本线一共有19个车站，起點金谷站是靜岡縣的交通樞紐並與JR東海道新幹線連結，交通非常方便。大井川本線除了一般電車，還有班次限定的SL傳統蒸汽火車、湯瑪士火。不过， 这次因为时间上的关系，只选择一般電車。不过呢，
这辆一般般的电车也是大有来头的。 从金谷站搭乘2100系电车，俗称“变焦车”。于昭和33年（1958年）作为南海高野线的快车及特快车而制造。曾以能够以时速110公里来行驶爬上高野山的急剧的坡道，和在河内平野的高性能而自豪。现在大井川铁路是以2列车而活跃着。
由于前往人烟稀少的地方， 车上也没几个人。 在朝阳那散发出淡淡的黄，在被玻璃窗挡在外面后，那微弱的光芒射向车内， 让车厢里头挥洒着古典的韵味，缅怀着当年60年代的情节。
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乘坐了大约1小时的电车， 就快到达终点站前会沿着碧绿的河流缓缓行驶。 光芒照耀水面，碧绿色的河流呈现在玻璃窗外，
犹如一幅画， 美得有点怀疑自己的眼睛。
静冈县是日本知名的绿茶产地，从「代官町」到「福田」站时，车窗外不时出现草原及茶园；通过「抜里站」后将进入横渡大井川之第一座桥梁，接着通过「川根温泉笹间渡站」，此时至地名站间系连续千分之20上坡，对早期蒸汽机车的爬坡能力而言，是相当艰困之路段，所以电车行驶得特别慢也挺摇晃。 电车逐渐一路向上，其中从「青部站」到「千头站」之间可来回穿梭大井川三次，且本线最陡坡度的千分之22即为该路段。 最后，抵达大井川本线的终点站「千头站」。
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